130. Exigim l’estricte compliment dels determinis en el corredor mediterraneu (tant en l’ample UIC-internacional, com en l’ample iberic) com per a passagers (en el UIC-llarga distancia AVE i rodalies iberic), incloent la prolongacio sur del tunel de Serreria en Valencia ciutat i la conexio ferroviaria de l’ample UIC-internacional en els ports de Castello, Sagunt, Valencia, Gandia, Denia i Alacant. Ademes de la conexio del corredor a les plataformes intermodals de Castell/Grau; Sagunt/Parc Sagunt; Font de Sant Lluïs/Valencia; comarques centrals (La Costera/Vall d’Albaida), Alacant-Elig; Villena i Baix Segura.
131. En este sentit es fonamental l’inversio estatal en l’estacio central de Valencia, que ha de ser soterrada i ha d’eliminar l’actual cul de sac, en el sentit que les vies per a anar direccio cap a Barcelona les farem passar aprofitant els tunels de la guerra civil de la Gran Via Marques del Turia, i en acabant per baix de l’avinguda d’Arago i conectant en les universitats, fent una estacio en la Ciutat Universitaria del Politecnic.
132. Conexio ferroviaria en Europa i l’Atlantic, per Arago . El corredor mediterraneu es una de les eixides a Europa que te Valencia. Pero n’hi ha una atra la qual considerem mes convenient, que es l’eixida per Saragossa-Somport (la qual està proyectada la seua reobertura ferroviaria), passat per Pau i Toulouse. Ademes este corredor, conectaria el port de Valencia en els ports atlantics i cantabres, com el de Bilbao i el de Bordeaux.
133. Esta opcio es la mes interessant per a Valencia, perque d’esta manera el port de Valencia queda perfectament conectat en Europa i l’ocea Atlantic (millorant la posicio del port valencià per damunt d’Algeciras i de Barcelona), ademes de trencar en l’actual subordinacio de les vies cap a Europa, que a l’haver de passar per Barcelona nos situen sempre, respecte als restants països europeus, 3 hores mes llunt que la capital catalana.
134. Conexio ferroviaria per a l’acces nort del port de Valencia. Reivindiquem les inversions de l’Estat necessaries per a dur a terme la conexio nort, tant ferroviaria com d’autovia, que enllaçaria el port de Valencia en Sagunt, potenciant de manera decisiva el principal port del Regne de Valencia al conseguir conectar-lo en el nort de l’Estat i en Europa, a través de la reobertura del tunel de Somport.
135. Conexio ferroviaria en ample europeu i nacional dels ports d’Alacant, Castello i Valencia per a que les mercaderies puguen arrivar directament als molls de carrega.
136. Apostem per recuperar les llinees ferroviaries de diverses Comarques del Regne de Valencia . Reclamem la reobertura de les antigues llinees que foren suprimides, pero no desmantellades –per tant, se conserven les vies I l’inversio sería minima-, entre localitats del Sur com Denia, Gandia, Villena, Alcoy o Sant Vicent del Raspeig, conectant d’esta manera poblacions costeres en les de l’interior, per a transport tant de persones com de mercancies, impulsant i garantisant de manera sostenible el futur de l’economia d’eixes zones, a l’establir conexions i transports de gran durabilitat.
