L´acces nort al port de Valencia es una de les infraestructures mes necessaries i importants per a l´economia valenciana, i actualment està completament paralisada.
En 1994 Joan Lerma ya se va pronunciar a favor d’estes obres i el seu Conseller d’Obres Publiques ho va prometre.
En 1997 Ixque la noticia de que l’acces nort al port de Valencia estava en marcha. Segons se digue el Ministeri de Foment donà les ordens per a que les obres començaren.
A principis de 2001, el Secretari d’Estat d’Infraestructures, de visita en Valencia, anuncià que el proyecte es dividia en dos infraestructures, per un costat un tunel des d’Alboraya fins al llimit en el port, que aniria a carrec del Ministeri de Foment i el Consell, i l’atra infraestructura sería el tram portuari que aniria a carrec de l’Estat i l’Ajuntament. Fins a finals del mateix any no donaria el Ministeri de Foment rao de l’import que anava a costar l’obra.Vora 144 millons d’euros.
A mitat de 2002 el Conseller d’Obras, Urbanisme i Transports, García Antón, feya l’anunci de que en 2003 S’iniciarien les obres. En septembre del mateix any el Ministeri de Mig Ambient autorisava les obres, en la condicio del compliment de les mides compensatories en les que se contemplava el respecte per l’horta. (Declaracio d’Impacte Ambiental).
En 2004 arriba el canvi del govern a nivell Estatal. Nos trobem per un costat que el Ministeri ixquent no ha redactat el proyecte i l’entrant ho paralisa, deixant pales que esta infraestructura no es prioritaria per a cap dels dos governs.
En 2005 el Conseller d’Infraestructures del PP Jose Ramón García Antón va incloure en el protocol de carreteres la construccio d’un tunel que travessava per baix els barris del Cabanyal i Canyamelar fins al port. El protocol va rebre el recozament del President Camps i la Ministra de Foment, Magdalena Alvarez. L’obra es presuposta en 250 millons d’euros.
En 2009 l’obra encara no ha tingut lloc i el preu presupostat de la mateixa se triplica perque inexplicablement en el cost inicial no s’havia contemplat les mides de seguritat vigents. El cost ara son 800 millons.
Arribem a 2012 i la nova Consellera d’Infraestructures Isabel Bonig renuncia al proyecte i contacta en el Ministeri de Foment per a buscar alternatives.
En 2014 l’Alcaldesa Rita Barberà, declara que l’acces nort al port es irrenunciable…
Han passat 20 anys des de la proposta inicial i encara nos estan dient que es irrenunciable. Socialistes i populars han tingut sobrades ocasions per a eixecutar les obres que en abdos governs es varen aprovar.
Portem 20 anys de retras d’unes infraestructures vitals per a l’economia valenciana. 20 anys d’excuses i aplaçaments, 20 anys d’inoperancia i ineptitut, 20 anys de desenroll perdut, 20 anys de pagar per a que uns atres alcancen el desenroll que a nosatres nos neguen, 20 anys pagant les infraestructures d’uns atres mentrimentres que les nostres se queden sense construir.
Necessitem pegar un colp de timo. Devem prendre el control dels nostres ingressos i destinar-los a les infraestructures que nos han promes i adjudicat pero que mai troben el moment per a eixecutar. Necessitem un govern nostre, que defenga lo nostre. Precissem una veu valenciana que mire pels interessos dels valencians i obligue a realisar les inversions en la nostra terra necessaris per a no quedar-nos desfasats. Necessitem a Accio Nacionalista Valenciana en el govern.
Foto: Wikipedia
